| Personnellement à lunarmareknight |
[Mar. 25th, 2017|01:03 am]
rodder
|
A propos de... http://oldcars.livejournal.com/520444.html?thread=2864124#t2864124
====================================
Bon, revenons à nos moutons, ou Maxwells ))
Mon français est pas aussi bon pour les longs textes, ecole primaire à Genève seulement, donc je vais écrire en russe. Mais vous pouvez traduire, et je compare que tout est correct entendu, par exemple. Plus facile à lire que d'écrire ;) Попробую обойтись без сложных оборотов и сленга, ввиду языкового барьера )
Пара слов о "brass-era", для понимания темы в целом. Как уже говорил, в тот период многое из привычного ныне в автомобиле было опцией и дополнительным оборудованием (клаксон, стартер, аккумулятор, ветровые стёкла, фары, багажные ящики и т.д.). Вторая картинка как раз это иллюстрирует (страница каталога)- в последней строке видно, что в базовом варианте автомобиль не имел магнето, складного верха и газовых фонарей. Также, обычной практикой была продажа "голого" шасси, без кузова, для его изготовления в специализированных мастерских. Суть вступления в том, что подход к идентификации автомобильной техники того периода отличается от последующих, когда производство стало массовым, а изделия идентичными.
Согласно заводским каталогам и брошюрам, тогда штатно на Максвеллы ветровые стёкла вообще не устанавливались и лишь с 1909 г стали предлагаться как опция. Официальным поставщиком всего доп. оборудования, в т.ч. стёкол, была фирма Westchester. Видимо, она их продавала и ранее, возможно разных видов. Так что, стёкла и фонари могут быть произвольными из ассортимента дилера или установлены любые подходящие или даже изготовлены в какой угодно мастерской. Надо быть большим специалистом по марке, чтобы идентифицировать аксессуары сторонних производителей и это не всегда возможно, особенно по такой некачественной фотографии. Если ответ не исчерпывающий, то лучше спросить на англо- или франкоязычных форумах по марке Максвелл. Там есть владельцы, клубы и т.д., Россия точно не самое лучшее место для поиска этой информации, исторически так сложилось ) Кстати, о зелёной машине (4-я фото), можно почти с уверенностью сказать, что рамка стекла самодельная и ориентироваться на неё не стоит.
Теперь о самой машине. Выпускалась с 1904 по 1909гг, фактически с 1905-го, в 1904 было сделано всего несколько пробных машин. Нужно остановиться отдельно на маркировке модельного ряда. Если у Форда модель "Т" это обозначение всего семейства на этом шасси, то у Максвелла каждая модификация обозначена как отдельная модель. Например, Model N
и другие- по сути, та же самая машина, только короче и с другим кузовом. В каталогах так и сказано: "The chassis of the Model N is exactly the same as that employed in the model H". То же самое касается Model L, грузовика Model O и всех, кроме 4-х цилиндровых.
Про сундук говорить даже не стоило бы. Если сравнительно сложные, промышленно изготовленные аксессуары предлагались в ассортименте, то чемодан и багажный ящик можно было заказать где угодно, на свой вкус и запросы.
Исходно зная личность и род занятий дамы на фото, можно предположить, что изготовлен для ружей и сценического костюма, например ;)
Если будет нужно, отдельно добавлю ссылок на полезные материалы по теме. |
|
|
![[reposted post]](https://www.livejournal.com/img/icon_repost.png?v=20498 "[reposted post]"){kind=icon}
